Tourist Trophy PS2 Space

2010-12-24T20:27:00.002-02:00

II Desafio do Cema - Resultado:

2010-06-20T18:08:00.005-03:00

Infelizmente a turma desistiu do TT. Com apenas duas participações encerramos este desafio sepultando o TT no mundo virtual...A esperança é que agora no Playstation 3 surja algum jogo realmente bom para voltarmos aos nossos desafios. Vejam os tempos dos "guerreiros":
Valeu PEDRA! foi um prazer correr com você!

II DESAFIO DO CEMA - Midfield Raceway

2010-06-03T20:38:00.005-03:00

Olá Pilotos! Chegamos ao desafio do Mês de Junho com a excelente escolha do Piloto Pedra Junior. A pista escolhida é Midfield Raceway, com escolha livre para motos, modo de jogo, setings ou riding position...tudo liberado para descobrirmos os limites da pista. Palavras do Pedra Junior: “A Pista já é conhecida do pessoal e ótima pra usar a potência das magrelas... Midfield não tem muitas ondulações e facilita também pra quem for andar no TT mode!
Enfim... tentei escolher uma pista que pudesse agradar a todos”. Grande Pedra Junior...rs Vamos ver o que conseguiremos... A data limite para envio dos tempos e saves é o último dia deste mês de junho, às 23:59, horário de Brasília. Agora é só ir pra pista, hehe, boas voltas a todos!!!

DESAFIO DO CEMA - VÍDEOS & SAVES

2010-06-03T19:48:00.005-03:00

Salve pilotos! já podemos conferir os videos deste desafio visitando a galeria TT SPACE RECORDS. Para baixar os saves e conferir em casa clique AQUI .

O mais legal é que mal o desafio terminou e vi que meu tempo não é mais o recorde da pista, pois o piloto Pedra Junior pegou "minha moto" emprestada deste desafio e já superou o tempo, cujo replay também já figura na galeria de recordes. Já recebi o veredito do Pedra Junior para a próxima pista, só falta preparar o post. muito obrigado a todos pela participação.

Grade abraço e até a próxima!

DESAFIO DO CEMA LAGUNA SECA. RESULTADO:

2010-06-02T00:08:00.007-03:00

Bem Pilotos, Chegamos ao final do Primeiro Desafio do Cema de TT, numa tentativa de manter vivo nosso principal simulador de duas rodas. Tivemos velhos conhecidos e o prazer de contar com uma nova participação: Seja bem vindo ARCANJO! Cemathias vence o desafio, seguido de Pedra Junior e do estreante Arcanjo. Como Escolhi a combinação para esse evento, fica a critério do Piloto Pedra júnior escolher a pista da próxima etapa. Como estes desafios foram bolados para nosso espaço de recordes, para os próximos a escolha das motos será totalmente livre, assim como modo(arcade ou TT mode) e o sistema de jogo(PAL OU NTSC). Peço aos Pilotos do pódio que enviem seus saves para averiguação e postagem na galeria de recordes. Os demais pilotos estão dispensados desta tarefa, mas se quiserem ver seus vídeos na galeria de recordes basta que enviem seus replays também. O prazo para envio dos replays é até o dia 06/06/2010, domingo, o endereço para envio é gtspace@live.com . Vejamos os tempos:

*CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR

Deixo aqui meus agradecimentos pela participação de todos. Até a próxima moçada!

Desafio Do Cema - Reunindo os amigos...Parcial 1

2010-05-17T00:34:00.010-03:00

Por enquanto 3 pilotos resolveram se aventurar e matar saudades do Nosso querido TT. Será que mais alguém aparece até o dia 1º? esses são uma referrência...vamos ver como fica até o final! O vencedor deste desafio escolhe a combinação do próximo desafio.

Parcial final no dia 2 de junho moçada...

É isso moçada! Chegou a hora de desenferrujar as magrelas! Resolvi bolar uma série de desafios para os amantes da velocidade em duas rodas, com um prazo bacana para envio de tempos e o melhor: serão postados no espaço de récordes, com seus respectivos vídeos. Estão liberados para esta etapa as melhores motos do game: 7Honda, Jomo, trickstar, Ysp R1 e Moriwaki tiger racing, numas das mais desafiadoras pistas do game: LAGUNA SECA...essa é para quem gosta de TT mesmo! Os tempos podem ser feitos nas versões PAL e NTSC, estão também liberados os setings...tudo liberado para não limitar a capacidade dos pilotos. O prazo para envio dos tempos é até o dia 1º de junho de 2010. O endereço para envio dos tempos é gtspace@live.com . Não é necessário foto do tempo, apenas grave o Ghost de sua melhor volta para disponibilizarmos no final do desafio. Boas voltas a todos!

Campanha Imposto Justo para games!

2010-05-04T21:19:00.007-03:00

Galera, aqui jogamos muito vídeo game e quem não gostaria de ter tudo original e com garantia, porém com até 250% de impostos não há quem consiga comprar tudo dentro da lei, então nós apoiamos totalmente essa idéia e convidamos todos a colaborarem nesse abaixo assinado, para aprovação do projeto de lei 300/07, que desonera os videogames, no mais curto prazo possível.
Mais informações e para assinar, clique aqui!

CLASSIFICAÇÃO FINAL:

2010-04-20T21:13:00.003-03:00

ÚLTIMA ETAPA:

2010-04-18T16:29:00.004-03:00

PARÂMETROS DA ETAPA:

RESULTADO:

CLASSIFICAÇÃO APÓS 5ª ETAPA:

2010-04-18T16:26:00.003-03:00

5ª Etapa - Resultado:

2010-04-18T16:02:00.010-03:00

PARÂMETROS DA ETAPA:

VÍDEOS:

ADAMFAST

TRIAL DE ECHIDNA

PEDRA JUNIOR

NAKED TOUR - CLASSIFICAÇÃO GERAL:

2010-03-21T08:59:00.003-03:00

ETAPA 4 - RESULTADO FINAL

2010-03-21T08:52:00.006-03:00

Mais uma combinação muito interessante! A tolerância nesta etapa será julgada pelo sistema. Vejam os parâmetros:

Vejam como ficaram os tempos:

MOTO GP 09/10 - PS3

2010-03-13T00:45:00.011-03:00

OLÁ PILOTOS! Esta semana eu baixei o demo pra Ps3 do Novo jogo da série Moto Gp (confesso que nunca gostei da série, principalmente depois de ter conhecido o Tourist Trophy) para dar mais uma chance para a CAPCOM tentar me convencer de que finalmente acertaram. Minha primeira impressão foi muito boa com os gráficos e com o fato de eles terem dado um bom jeito naquela velha e irritante balançada que a moto dá ao fazer as curvas. E conseguiram diminuir muito! Agora já considero "jogável". O mais legal é que é um jogo muito atualizado com relação às equipes e pilotos da temporada Máxima do motociclismo mundial. No demo pude correr com a moto de Jorge Lorenzo na Italiana pista de Mugelo escolhendo a categoria MOTO GP. No game também estão as categorias de 250 e 125cc atualizadíssimas!

Fiquem agora com o vídeo da abertura do jogo e de como o jogo é visualmente:

MOTO GP 09/10 ABERTURA

GAMEPLAY

NAKED TOUR - CLASSIFICAÇÃO GERAL:

2010-03-13T00:25:00.001-03:00

3ª etapa! resultado:

2010-02-21T22:45:00.005-03:00

Alguém aí está pronto para acelerar a mais de 340 Km/h no retão de Fuji? Então bora pra pista! Vejam os parêmetros:
Link da 3ª etapa:
http://www.complexo-gt.org/evolution-tt-cup-iv-the-naked-tour-f93/evolution-tt-cup-iv-the-naked-tour-3-etapa-t1234.htm

VÍDEO DOS VENCEDORES:

Classificação Geral após 2ª Etapa:

2010-02-21T22:42:00.001-03:00

A CHAPA ESQUENTOU DE VEZ!

2010-02-21T22:28:00.005-03:00

Na 2ª etapa o negócio ferveu: Retas gigantes exigiam uma retomada muito eficaz depois das curvas...para temperar a disputa, modo race, com outros 3 foguetes como adversários!

COMEÇOU BOMBANDO!

2010-02-21T22:24:00.007-03:00

Excelente combinação! Trial de Echidna colocou a turma para esmerilhar a magrela na veloz High Speed Ring!

COMEÇA AMANHÃ!!!

2010-01-24T18:55:00.003-02:00

É moçada, o Naked Tour Começa amanhã...o negócio é ir desenferrujando os conjuntos porque os foguetes vão pra pista!

vENHA CORRER COM A GENTE! BASTA CLICAR NO LINK:

http://www.complexo-gt.org/evolution-tt-cup-iv-the-naked-tour-f93/

TOURIST TROPHY 2 À CAMINHO?

2009-10-22T21:04:00.003-02:00

Nas últimas entrevistas a Kazunori Yamauchi, ele revelou uma coisa que pode agradar a muitos fãs da série Tourist Trophy. Ele admitiu que gostaria de fazer outro jogo da série. Em uma entrevista ao site NowGamer, quando perguntaram sobre a possibilidade de um novo jogo da série sair, respondeu:

"Gostaria muito de fazer um novo jogo da série, embora não tenhamos nenhum plano concreto até agora. Estou constantemente à espera do dia para produzir novamente o Tourist Trophy. Quero que saibam que estou muito feliz com as pessoas que querem um novo Tourist Trophy."

É esperar e torcer pra ver...

COMUNIDADES BRASILEIRAS DE GT E TT EM LUTO

2009-10-22T21:02:00.002-02:00

Pois é amigos, neste dia 21 perdemos um grande amigo: Marcelo Durigan, ou TCHELLO, nosso querido amigo e coordenador de várias categorias do Site GRAN TURISMO BRASIL. Amigo que sempre trouxe alegria e muita amizade entre todos através das acirradíssimas disputas do site, TCHELLO marcou história: Várias categorias novas, muita criatividade, integridade e carinho por todos os usuários. Sentiremos muito sua falta amigo, assim como sabemos como no céu estará mais divertido com ele por lá. Como diz uma música da banda Catedral: "Tenho certeza que eu vou te encontrar, não sei o dia nem a hora, mas sei o lugar...sei que você está bem, mas isso não me impede de chorar..."

Saudades amigo, fique com Deus...!

Evo TT Cup III - ENCERRAMENTO

2009-10-07T22:41:00.006-03:00

Olá Pilotos! Chegamos ao final de mais um campeonato já na expectativa para o próximo, o EVOLUTION TT CUP IV - The Naked Tour, onde pilotaremos "apenas foguetes" da categoria Naked, ou seja, sem a carenagem. Serão pistas bem abertas e rápidas, que acomodarão tranquilamente toda aquela potência que tanto gostamos de domar, mas isso é assunto pra tratar mais pra frente...Gostaria de agradecer a todos os participantes que fizeram deste mais uma campeonato onde a amizade falou mais alto e aprendemos mais um pouco. Cada piloto, cada participação, veterano que está conosco desde o começo ou que começou agora, pois suas participações, nessa vida atribulada que vivemos hoje em dia valem ouro pra nós, pois sem vocês nada disso seria possível. Agradecimentos ao meu parceiro de todas as horas, Trial de Echidna, sem o qual esse campeoanto talvez nem saisse...agradecimentos aos administrador Rod Moretti, por acreditar novamente nas nossas idéias e motivação, além de ter ajudado muito na divulgação, o que trouxe pilotos fantásticos para correr com a gente! o quie me deixou muito feliz...Agradecimentos ao fundador do blog, Rick, também importantíssimo para tudo que vemos por aqui, agradecimentos aos organizadores das outras categorias, Vanderlei e Leandro Zaca, pelo suporte técnico na confecção dos vídeos e por divulgarem e convidarem os pilotos do gt4 para conhecerem essa turma fantástica e essa disputa sadia...Agradecimentos ao Professor Rony, pelo seu entusiasmo de estar com a gente em todas! pela criatividade e confecção dos banners belíssimos. Enfim, a todos mesmo, meus agradecimentos de coração!

Evo TT Cup III - ETAPA ESPECIAL

2009-09-29T00:06:00.006-03:00

Olá Pilotos, chegou a hora de acelerar pra valer na última etapa, desta vez, todos os tipos de configurações que o TT aceita estão liberados(da moto e do piloto), com escolha livre de tudo para vermos de cada um de nós é capaz, e poder perceber nossa evolução. O fato de ser uma moto pesada é para apimentar a disputa, pois o rider position adequado pode ser primordial para se fazer um "temporal". A pista é um tapete, mas requer transições rápidas por parte do piloto pra um traçad perfeito. Vejamos os itens homologados:

Agora é com vocês moçada, caprichem nos setings da moto, rider positioN e traçado e enviem seus tempos até as 20:00 do dia 07 de setembro de 2009, segunda feira! mais um dia pra turma mandar ver nos temporais e fechar a competição com chave de ouro. Como de costume, cada falta terá sua penalização, como previsto nas regras.

só lembrando, as medalhas já estão prontas!

BOAS VOLTAS A TODOS!

RESULTADO FINAL:

Olá Pilotos, eis os números finais da etapa de encerramento do campeonato: Elvis TTGT em participação especial fatura mais uma com pequena vantagem sobre Cemathias que fica em segundo na etapa e no campeonato; Jspeedster faz um temporal, fica em terceiro na etapa mas não rouba o pódio do campeonato de Trial de Echidna. Fsper também acelera com vontade e fica com a quarta colocação, seguido do Nosso medalhista de bronze, TRial de Echidna. Na casa dos 52 segundos, Fornari fica em sexto, Rony Mamola em sétimo e Rojan na oitava colocação. Fechando o grid Vemos Cintra Racer em sua primeira participação. Nosso Grande campeão teve um problema com o save e acaba desclassificado da prova, mas já tinha uma vantagem considerável que garantia seu Campeonato na sua primeira participação! PARABÉN GERMANO, NOSSO NOVO CAMPEÃO E DETENTOR DO FAMOSO #01 PARA O PRÓXIMO CAMPEONATO! Vejam os tempos:

SAVES PARA DOWNLOAD:
http://www.4shared.com/file/131560938/1ecc3c69/saves_isle_etapa_especial.html

TABELA GERAL DO CAMPEONATO:

* VÍDEOS DA ETAPA.

ELVIS TTGT

CEMATHIAS

JSPEEDSTER

Obrigado a todos pela participação!

Evo TT Cup III - 6ª etapa - RESULTADO PARCIAL

2009-08-23T23:56:00.001-03:00

Salve Pilotos! Agora é com A "Suzie" que o talento de vocês vai brilhar em uma nova modalidade, também inédita em nossos campeonatos: Correremos no "challenge mode", o que consiste em alcançar o adversário, ultrapassá-lo e manter a liderança por 10 segundos. quem fizer isso no menor tempo será o vencedor...um desafio e tanto, já que correremos contra outra 1000cc que contará com um belo handicap no início da corrida. Vejamos os itens homologados ara a etapa:

Áreas de escape feitas de cimento estão liberadas para esta etapa. Escapadas terão suas penalizações previstas nas regras da competição. Toques em muro ou guardrails desclassificará seu tempo. Estão liberados para esta etapa os melhores uniformes para o piloto, portanto, qualquer combinação é válida. Capriche na sua corrida e mande seu tempo para gtspace@live.com até as 20:00 do dia 23 de agosto de 2009, domingo. Coloque seu nick, escreva seu tempo e anexe seu replay (apenas do tempo final) ao e-mail.

Boa corrida a todos!

RESULTADO PARCIAL:

Olá Pilotos! Com a participação especial de alguns feras que resolveram abrilhantar nosso campeonato e com algumas surpresas, a medalha de bronze pode trocar de dono por enquanto, se validados todos os tempos. ELVIS TTGT volta com tudo e mata as saudades do TT em grande estilo com um verdadeiro temporal! Germano mantém a ótima fase e fica na segunda colocação seguido de muito perto por RAFAVIVAX, outro "re-estreante" que também estava faminto por velocidade e deixa CEMATHIAS fora do pódio. Jspeedster surpreende com um belo tempo e fica com a 5ª colocação. Em seguida vemos TRIAL DE ECHIDNA, ADAMFAST, ROJAN E FORNARI78 no pelotão intermediário. Fechando o Grid vemos FSPER, RONY MAMOLA e TIO TOMÁS. Alguns pilotos não participaram da etapa e tem suas colocações ameaçadas. Vejamos os tempos:

PEDIMOS AOS PILOTOS QUE NÃO ENVIARAM SEUS REPLAYS PARA ENVIAREM O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL PARA AGILIZAR O RESULTADO OFICIAL. O PRAZO LIMITE SERÁ ATÉ ESTA QUARTA-FEIRA. DIA 26/08/2009.

Muito obrigado a todos pela participação!

Evo TT Cup III - 5ª etapa - RESULTADO FINAL

2009-08-01T22:41:00.004-03:00

Olá Pilotos! Aqui estamos novamente para a largada de mais uma etapa. Dessa vez, como vocês já puderam ver no warm up, a pista é muito seletiva mas a moto ajuda um pouco na tarefa. Sem mais milongas, vamos aos itens homologados para a etapa:

Áreas de escape de cimento ou asfalto estão liberados para esta etapa. Os uniformes podem ser qualquer variação, desde que sejam racing. Escapadas fora das áreas de escape, toques em muros, guard rails ou nos adversários terão as penalizações previstas nas regras. Façam seus melhores tempos e enviem os replays até o domingo, dia 09/08/2009 até as 20:00 (Horário Brasileiro), escrevendo no e-mail seu nick, o tempo da volta e a versão do Tourist Trophy que foi usada (NTSC/PAL). O ENDEREÇO PARA O ENVIO DOS E-MAILS É gtspace@live.com

UNIFORMES HOMOLOGADOS:

Áreas de escape de cimento ou asfalto estão liberados para esta etapa. Os uniformes podem ser qualquer variação, desde que sejam racing (uniformes sem realces aerodinâmicos, conhecidos como cupins). Escapadas fora das áreas de escape, toques em muros, guard rails ou nos adversários terão as penalizações ou desclassificações previstas nas regras. Façam seus melhores tempos e enviem os replays até o domingo, dia 09/08/2009 até as 20:00 (Horário Brasileiro), escrevendo no e-mail seu nick, o tempo da volta e a versão do Tourist Trophy que foi usada (NTSC/PAL). O ENDEREÇO PARA O ENVIO DOS E-MAILS É gtspace@live.com

Boas voltas a todos!

RESULTADO FINAL:

Bem Pilotos, acabo de ver o replay que faltava e eis o resultado final: Germano faz mais um temporal e vence mais uma etapa, seguido de perto por Cemathias e Fornari78 que fecha o pódio pela primeira vez com um belo trabalho. Uma surpresa agradável foi que apesar de ser uma pista muito seletiva (leia-se difícil), pela primeira vez no campeonato não tivemos nenhuma penalização, os participantes estão de parabéns! Vamos aos números:

SAVES PARA DOWNLOAD E APRECIAÇÃO:
http://www.4shared.com/file/124481697/2d82abd7/saves_et_5_isle.html

VÍDEOS:

1º COLOCADO: GERMANO

2º COLOCADO: CEMATHIAS

3º COLOCADO: FORNARI78

MUITO OBRIGADO A TODOS PELA PARTICIPAÇÃO!

Evo tt Cup III - 5ª Etapa - Warm Up

2009-07-31T01:54:00.011-03:00

Olá Pilotos! Iniciamos mais uma etapa do nosso campeonato homenageando a primeira "participação feminina" dos nossos campeonatos contando a historia de FRANCESCA GIORDANO, uma corajosa mulher que se aventurou nas perigosas curvas da Ilha de Man. Na apresentação da prévia da etapa, uma pista muito seletiva e uma moto que talvez ajude-nos na dificil tarefa de fazer uma volta rápida e sem quedas. Primeiro vamos ao artigo:

"A mulher veloz que não conhece o medo"
Maio de 1997,
por Bill Day.

Ela poderia estruturar suas coisas na passarela de Paris ou reclinar-se numa rocha para o modelo de natação.

Ela poderia, como sua irmã, Domiziana, que usou ondas morenas caídas, com uma figura belíssima e um sorriso deslumbrante para se tornar atriz.

Mas Francesca Romana Giordano escolheu se afastar da vida de glamour. Ela preferiu panejar-se num tanque de combustível de uma moto e acelerar para chegar as 100mph em menos tempo do que levaria para ler os parágrafos de aberturas deste artigo.

Para uma mulher rápida da Itália foi um sonho - para tornar a primeira mulher a vencer a corrida de alta velocidade e risco do circuito de Isle of Man.

Insuportada pelo patrocínio pesado aproveitado pelos rivais, mas alimentada pelo seu amor a velocidade desde a infância, Francesca alinhou-se nos eventos de peso-leve 400 e 600 na Segunda e Quarta da próxima semana.

Hoje, embora que ela esteja alegremente rastreando a 30mph através do lado Inglês, com uma caravana e duas potentes Yamahas atreladas como ela fez seu caminho para Douglas.

Sua primeira aparição foi 4 anos atrás (1993) e quase terminou em tragédia quando ela perdeu o controle de sua Kawasaki de 400cc quando estava treinando e bateu num muro.

Inconsciente, ela foi levada ao hospital mas recuperou suficiente para tentar, em vão, convencer os médicos para deixar o hospital para outra injúria no circuito sinuoso de 37 milhas.

Ela clama não ter medo de riscos - "formigas assustam-me mais", diz ela - ainda carregando o medo do dia que quebrou uma joelheira como se tivesse 16 anos quando bateu sua Vespa em Roma.

Ainda pior, cinco anos atrás (1992) ela quebrou dez costelas e terminou com duas chapas e doze parafusos inseridos no seu braço esquerdo aniquilado depois de cair de uma moto de 125cc.

"Isso foi preocupante, mas não a batida mas quatro meses depois! A corrida que eu perdi" diz ela. "Eu tenho sempre achado minha paixão de vencer muito mais forte do que meu medo por acidentes"

Seu apartamento em Hertfordshire possui por uma multi-academia para exercícios matinais. Também em evidencia há dois conjuntos de couros de Ferrari vermelho de £1,000, um hamster chamado Copper-washer, dois peixes dourados enormes, três guitarras, montes de manuais de oficina e uma mountain bike.

Estacionado lá fora está uma Yamaha YZF 750 de £15,000, no qual ela planejava correr no Ulster GP.

Desde que fez sua primeira aparição numa 125cc em campeonatos italianos, sete anos atrás (1990) ela correu em Brands Hatch, Mallory Park, Snetterton, Cadwell Park e Monza. Três anos atrás ela ganhou de 15 homens para ganhar o título de 750 Italiana.

O presidente da Associazone Difeso Moto, uma moto de corrida baseada em Milan, ela mistura os gostos de Giacomo Agostini.

"Eu tive sucesso suficiente para tornar-me mais do que mero valor de curiosidade para o homem", diz. "Mas conseguindo patrocínio foi um pesadelo. Me custou £100,000 para correr uma temporada num campeonato inglês. Foi pouco dinheiro que sobrou, mais meu namorado é mecânico, então foi útil."

Ela não teve planos para se casar, seguiu sua carreira de arquitetura nos seus estúdios em Venice. Seu pai vivia perguntando: "Quando você vai parar de brincar com motocicletas?", "Eu quero pilotar para sempre", diz ela...

WARM UP!

JÁ QUE NINGUÉM ESTÁ PARTICIPANDO DO WARM UP, NEM VOU PERDER TEMPO SUGERINDO PARTICIPAÇÃO...VEJAMOS A MOTO E PISTA DA 5ª ETAPA:

ATÉ SÁBADO MOÇADA...

Evo TT cup III - 4ª etapa - Largada!

2009-07-19T10:36:00.008-03:00

Olá Pilotos! Chegou a hora de acelerar uma nova modalidade de competição! Agora também correremos em race events, modalidade do tt mode: A proposta da etapa é corrermos com uma moto de 250cc, street contra uma 1000cc, parece loucura? Sim...mas nos testes vimos que, além de possível é muito divertido, razão pela qual escolhemos inaugurar essa modalidade nesta competição. Vamos aos itens homologados:

Áreas de escape de cimento ou asfalto estão liberados para esta etapa. Os uniformes podem ser qualquer variação, desde que sejam street. Escapadas fora das áreas de escape, toques em muros, guard rails ou nos adversários terão as penalizações previstas nas regras. Façam seus melhores tempos e enviem os replays até o dia 26/07/2009 até as 20:00 (Horário Brasileiro), escrevendo no e-mail seu nick, o tempo da volta e a versão do Tourist Trophy que foi usada (NTSC/PAL). O ENDEREÇO PARA O ENVIO DOS E-MAILS É gtspace@live.com

Boas voltas a todos!

RESULTADO FINAL:

Olá Pilotos! Este é o resultado Final da quarta etapa:Germano Confirma a boa fase e seu temporal é perfeito! Algumas penalizações e várias trocas de posições em função delas marcaram a etapa. Vários pilotos fizeram tempos muito bons e estão de parabéns, já que não é todo dia que usamos motos de 250cc e vencemos foguetes de 1000cc. Vejamos os tempos:

VERSÃO NTSC

VERSÃO PAL

SAVES PARA DOWNLOAD E APRECIAÇÃO:
http://www.4shared.com/file/121144016/660acedc/saves_et4.html

VIDEOS DOS PILOTOS MAIS RÁPIDOS DA ETAPA:Finalmente saíram os vídeos, Germano ao som de "Like a Hurricane" (bem apropriado, rs) escolha musical de Cemathias e Pedra Junior ao som de "The final countdown", som escolhido por Trial the Echidna.

GERMANO, 1º COLOCADO - NTSC

PEDRA JUNIOR, 2º COLOCADO - NTSC

MUITO OBRIGADO A TODOS!

Evo TT Cup III - ETAPA 4 - WARM UP

2009-07-17T00:39:00.005-03:00

Olá pilotos! Apresentamos o warm up da terceira etapa contando um pouco mais sobre a história do Isle of Man, ansiosos pelo começo desta etapa, que vem com uma modalidade diferente, que, pelos testes, promete muita emoção, já que pela primeira vez correremos com uma moto anos 80 contra um foguete das pistas...mas essa história fica para o sábado, começo da etapa. no Warm Up , como de costume apresentaremos a moto e pista da etapa. Por agora, ficamos com a história do TT:

Em 1911, o circuito adotado foi o da Montanha com seus 60 Kms. Nesse ano houve a primeira vitória de uma moto não inglesa. Foi vencida por uma Indian americana, que aliás também fez os 2º e 3º lugares. Essa moto era muito moderna e evoluída , e tinha um câmbio de 2 marchas, o que lhe dava enorme vantagem nas subidas longas do percurso da Montanha.
O circuito da montanha tem 256 curvas, e retas de até 6 Km,com muitas pontes, saltos, paredões, subidas e outras armadilhas... As categorias seriam : Light 250 cc, Júnior 350 cc e Sênior 500 cc. A esta altura, o evento já era tradicional e tinha um forte apelo turístico e econômico para a ilha. As fabricas, sentindo sua importância, começaram a investir pesado na competição. BMW, Norton, Triumph, Moto Guzzi, Gilera, ... todos queriam vencer !
Veio então a 2ª Guerra Mundial. O TT da Isle of Man parou !
Em 1947, recomeçam as provas. Foi vencida por uma Norton 500, pilotada por Harold Daniell , com média de 133,2 Km/h. Essa vitória da Norton 500, deu origem à série especial , a Norton Manx , como são chamados quem nasce na ilha.

Na década de 50 , mais mudanças em catergorias, motos, cilindradas, etc. Em 1957 na prova do Jubileu 50 anos, o vencedor foi Bob Mclntyre, com uma Gilera 500 de 4 cilindros, percorrendo os 483 Km com média , pela primeira vez em sua história, acima das 100 MP/H (exatos 162,7 Km/h) na volta mais rápida.

A partir daí, a competição passou por um período de baixa, com algumas fábricas como Gilera , Guzzi e outras saindo da competição, um público pequeno e provas monótonas ... o brilho do Tourist Trophy ficava esmaecido. Nos anos 60, os japoneses começam a participar com apoio oficial das fábricas. Foi a volta do glamour da Ilha de Man. Em 1967, a primeira vitória de uma japonesa, uma Honda 500, pilotada por ninguém menos do que Mike "The Byke" Hailwood, com um recorde de média, de 108,77 mph ou seja 175 Km/h! Esse recorde permaneceu por 9 anos, só caindo em 1976, na prova vencida por Mick Grant, pilotando uma Kawasaki, com média de 176, 59 Km/h (109,82 mph).

A esta altura, o evento era um verdadeiro acontecimento mundial, sendo chamada de Daytona européia. A primeira semana de junho transformava a ilha na "Meca do Motociclismo" e era invadida por milhares de turistas. Já havia prova de antigas, categorias desde 50 cc, até protótipos malucos , como uma Suzuki de 12 marchas , e também o chamado Mad Sunday, onde a pista era liberada para os loucos (público), que literalmente se destruiam pelo circuito...
Em 1977 Phill Read faz seu retorno às pistas e vence a categoria Fórmula 1 de Man.

Em 1978, na categoria principal, a superbike, uma Kawasaki 750, pilotada por Mick Grant é a grande estrela: Foi a primeira vez que o tempo por volta baixou dos 20 minutos. Na classe Fórmula 1, a vitória é de Mike Hailwood com uma Ducati Desmo 750.

Em 1979, Mike, The Byke dá o troco em Mick Grant, e baixa o tempo para 19 min e 45 s, com uma Suzuki 500 , com média de 183,69 Km / h , na categoria superbike.

WARM UP!

ESTÁ É A DICA DO QUE ESTÁ POR VIR:

Como não vale pontuação, podem ir para a pista com qualquer um dos uniformes. Quem quiser e puder participar poderá correr no TT mode, practice, acertar a moto ao gosto do piloto e enviar seu ghost save até o DOMINGO, dia 19/07/2009, até as 20:00, horário do Brasil. O endereço para envio dos tempos e ghost saves é gtspace@live.com . LEMBREM-SE: QUEM ACERTAR A MOTO JÁ SAI NA FRENTE PARA A CORRIDA, TERÁ UMA VANTAGEM CONSIDERÁVEL, ENTÃO VAMOS PARTICIPAR!!!

Boas voltas a todos!

EVO TT III - THE ISLE OF MAN CLASSIFICAÇÃO

2009-07-14T00:52:00.004-03:00

CLASSIFICAÇÃO APÓS 3ª ETAPA NTSC

CLASSIFICAÇÃO APÓS 3ª ETAPA PAL

Evo TT Cup - "The Isle of Man" - Etapa 3

2009-07-09T22:06:00.009-03:00

Olá Pilotos, depois de duas etapas com corridas, decidimos dar um descanso para vocês e hoje dar a largada pra etapa em Practice, no TT Mode. Como na história do The Isle of Man falamos sobre um grande piloto, o Giácomo Agostini, nessa etapa teremos uma moto que se assemelha muito com a MV que ele usou para ganhar sua fama. A pista é bem aberta, proporcionando muita diversão aos pilotos. Vamos ver agora o que foi homologado para esta etapa:

UNIFORMES HOMOLOGADOS
APPROVED UNIFORMS
ATENDENDO AO PEDIDO DE ALGUNS PILOTOS, RESOLVEMOS LIBERAR QUALQUER COMBINAÇÃO PARA UNIFORMES, DESDE QUE SEJAM STREET, JÁ QUE NESTA ETAPA ESTAMOS NO TT MODE E ELE PERMITE ESSA VARIAÇÃO.

EXEMPLOS DE UNIFORME STREET

Façam suas melhores voltas e enviem os replays até o dia 12/07/2009 até as 20:00 (Horário Brasileiro), escrevendo no e-mail o nick, o tempo da volta e a versão do Tourist Trophy na qual foi usada (NTSC/PAL). O ENDEREÇO PARA O ENVIO DOS E-MAILS É gtspace@live.com

boas voltas a todos!

RESULTADO FINAL:

Olá Pilotos! numa etapa onde prevaleceu o equilíbrio, diferenças mínimas de tempos entre os pilotos foi o que mais chamou à atenção: CEMATHIAS enrola o cabo com vontade e fica com a primeira colocação nas duas versões, com vantagem bem pequenas sobre JSPEEDSTER na versão européia e RONY MAMOLA na versão americana, que ficam com a 2ª colocação. TILLEULS.93 fecha o pódio da versão PAL e GERMANO fecha o pódio da NTSC. Outra surpresa agradável foi que Germano foi muito bem acompanhado pra pista e, Jéssica, sua namorada resolveu correr com esse bando de loucos....rs SEJA BEM VINDA JÉSSICA! Vejamos como ficaram os tempos:

NTSC VERSION:

PAL VERSION:

SAVES PARA APRECIAÇÃO E DOWNLOAD:
http://www.4shared.com/file/117923797/cf001f6a/TEMPOS_ISLE_ET_3.html

VIDEOS:

CEMATHIAS - NTSC

CEMATHIAS - PAL

Muito obrigado a todos!

Evo TT Cup III - The Isle of Man - WARM UP - 3ª etapa

2009-07-02T22:50:00.006-03:00

"Não tenho medo ! O que há , na verdade, é uma grande emoção, um calafrio capaz de percorrer o corpo inteiro nos poucos segundos que antecedem a largada, e que se estendem até o fim da primeira curva..."

Essas são palavras de Giácomo Agostini, um dos maiores campeões do motocilclismo mundial e homenageado desta etapa, pois a moto que usaremos será a mais parecida que temos no TT com a sua imbatível MV. Vejamos a História deste grande campeão:

Em 11 de junho de 1942, nascia em Lovere, na Itália o bambino Giacomo Agostini. Com 9 anos, ganha de presente de seu pai, uma Bianchi 50cc e aos 10 anos, já estava com uma Bianchi 125 cc, que o levaria à paixão pela velocidade! Com seus 18 para 19 anos, Agostini decide que seria realmente piloto e, sua família, embora o desejasse engenheiro, resolveu apoiar... Assim , em 1961, pilotando uma Morini 175cc, no autódromo de Saluta, Agostini ganha sua primeira medalha de ouro, diante de toda a família. Em 1962, torna-se o Campeão Júnior da Itália (também com uma Morini) em corridas de subida de montanha, provas disputadas em estradas, muito comuns na Europa.

O jovem Agostini com sua Morini 175, liderando uma prova, perseguido por Pasolini de Aermacchi

Vitória no Troféu Cadete F.M.I. com a Morini Settebello em julho de 1962

Em 1964, assina seu primeiro contrato profissional, com a Morini, onde ganha o Campeonato Italiano das 250cc, acumulando vitórias, inclusive sobre o favorito Tarquinio Provini , que andava de Benelli 250, 4 cilindros.

Campeão Italiano de 250 com a Morini

Suas vitórias repercutem e ninguém menos que o Conde Domenico Agusta, o contrata para ser o segundo plioto do time onde o primeiro era o grande Mike Hailwood. Pilotando uma MV Agusta 350cc, já na sua primeira corrida, Agostini conquista sua primeira vitória no mundial.

Agostini no início da carreira

Ao final da temporada, Agostini é o vice-campeão nas categorias 350 e 500cc, atrás de Jim Redman e de Mike Hailwood , respectivamente. Em 1966, Agostini é novamente vice na 350cc. Na 500, o mundo veria o maior duelo até então: Agostini ganha seu primeiro título, em cima de Mike Hailwood, que foi decidido sómente na última corrida! Neste mesmo ano, Agostini participa, também, da famosa Tourist Trophy, e torna-se campeão Junior (350cc). Iria ganhar mais 9 vezes.

Agostini na Isle of Man

Em 1967, novamente vice na 350 e campeão na 500cc, agora, já com mais folga sobre Hailwood. A partir de 1968, com Hailwood fora do mundial , até 1972 , ninguém , com nenhuma máquina era capaz de vencer a dupla Giacomo Agostini / MV Agusta !

A dupla imbatível ! Ago e a MV 500

Foram muitos recordes, desempenhos mirabolantes, grandes vitórias !!
De 1968 a 1972, Agostini foi campeão ininterruptamente nas catergorias 350 e 500cc !!
Um desses "shows" foi em Nurburgring em 1970. Com seus 22 quilometros e 170 curvas, o nevoeiro estava tão denso que não se via nem o adversário ao lado no grid , e Agostini venceu com mais de 3 minutos de vantagem sobre o segundo colocado!

Pódio no GP Suécia 1972. Agostini 1º, Phill Read 2º e o finlandes Jarno Saarinen em 3º.

Começam os boatos de que estaria desmotivado, decadente e que só vencia porque as MV eram motos muito superiores.

A temporada de 1973 , não foi nada boa para Agostini: Phill Read, contratado pela MV Agusta em 1972 e que vinha se destacando , estreava bem na temporada de 73.
Com muitas quebras e alguns tombos, após 4 GPs, Agostini não havia marcado nenhum ponto, e Phill Read disparava na liderança. A gota d'água viria no GP da Suécia, quando, vinha na liderança por jogo de equipe, recebeu ordens para deixar que Phill Read vencesse. Nem o título das 350cc conseguiu acalmá-lo. Assim, no dia 4 de dezembro de 1973, Agostini anuncia sua saída da MV Agusta e sua contratação milionária pela Yamaha. O motivo alegado por Agostini, era que iria disputar provas de 750cc, cilindrada que a MV Agusta não tinha.
Mas o que pesou foi a grana e a convivência impossível com Phill Read.
Quando achavam que ele não se adaptaria aos 2 tempos, Agostini mais uma vez encanta o mundo e vence as tradicionais e importantes 200 milhas de Daytona de 1974, fazendo o recorde de média horária até então, com 105,010 mph.

Agostini em busca da vitória - Daytona -1974

Provando, então, para o mundo todo, inclusive para os americanos, que ainda é o melhor, vencendo várias feras do motociclismo , inclusive o favoritíssimo, o americano Kenny Roberts. Para confirmar, vence também as 200 Milhas de Ímola, na Itália. Vence seu sétimo e último título mundial nas 350 cc , com uma TZ 350 , que ele ajudou (e muito) a desenvolver.

Agostini com a TZ 350 que lhe deu o último título mundial na categoria 350

Na catergoria 500cc, além da moto não estar ainda bem desenvolvida, Agostini sofre uma queda mais séria, e fratura o ombro! Resultado ... não disputa várias etapas, ficando em 4º lugar no mundial. Em 1975, Agostini e a Yamaha jogam tudo nas 500cc.

Nas 350 cc, estava surgindo mais um destaque, o jovem e talentoso venezuelano Johnny Cecotto, que fica com o título , tendo sido muito elogiado pelo vice Agostini. Nas 500, Agostini dá o troco, e vence o mundial em cima de Phill Read e sua MV Agusta. Em 1976, a Yamaha oficial se retira do mundial das 500, e Agostini começa a temporada com uma velha MV Agusta , vencendo o GP da Alemanha. Depois compra uma Suzuki, que só quebrava, e desistiu da temporada. Na 350, com uma MV Agusta 350, vence só o GP da Holanda. O restante da temporada foram só fracassos. Também disputa a Fórmula 750, de Yamaha, sem resultados expressivos. Em 1977, após mais algumas frustradas tentativas, resolve abandonar definitivamente as pistas. Mas , com a velocidade correndo no sangue, tenta ainda o automobilismo (Fórmula 2 e Fórmula 1- Aurora), mas sem o mesmo sucesso do motociclismo.

Agostini na F2

Assim, a partir de 1982, reaparece no circuito mundial, agora como chefe de sua própria equipe, a Agostini-Marlboro-Yamaha. Obtem vários títulos, inclusive com seu antigo adversário , Kenny Roberts e, também, com Eddie Lawson.

Kenny Roberts - Equipe Agostini-Yamaha- Marlboro

Hoje, empresário com vários negócios, administra sua fortuna feita no motociclismo !
Em 1997, trabalhando junto com a Cagiva, desenvolve para a MV Agusta a revolucionária MV F-4, lançada no Salão de Milão.

Sua carreira de piloto durou 17 anos! Foram 311corridas, 122 vitórias em Grandes Prêmios, 10 vitórias no Isle of Man, 1 vitória nas 200 Milhas de Daytona, 18 Campeonatos Italianos e 15 vezes Campeão Mundial ! Nunca sofreu um acidente com gravidade !

O GRANDE CAMPEÃO!

WARM UP:
Vejamos agora a moto e a pista da etapa:

Como disse no início, é uma moto muito parecida com a consagrada MV de Agostini. Como não vale pontuação, podem ir para a pista com qualquer um dos uniformes. Quem quiser e puder participar poderá correr no TT mode, practice, accertar a moto ao gosto do piloto e enviar seu ghost save até o DOMINGO, dia 05/07/2009, até as 20:00, horário do Brasil. O endereço para envio dos tempos e ghost saves é gtspace@live.com .

Boas voltas a todos!

THE ISLE OF MAN - Pontuação após 2ª etapa:

2009-07-02T22:49:00.002-03:00

VERSÃO NTSC:

VERSÃO PAL:

EVO TT CUP III THE ISLE OF MAN ETAPA 2

2009-07-01T00:26:00.008-03:00

Olá pilotos! Aqui estamos novamente para dar largada para o envento principal, que será mais uma corrida! Mais adiante teremos outras modalidades e as motos irão aumentando de potencia, proporcionando muita emoção. Por enquanto, como ainda estamos falando dos primeiros anos do The Isle of Man, continuamos na 2ª etapa com uma moto que lembra as primeiras que correram por lá, mas agora a pista é mais "aberta" e promete maior dificuldade para vencer os pilotos da inteligência articicial. Vejamos os itens homologados para a etapa:

VERSÃO NTSC:

NTSC VERSION:

VERSÃO PAL:
PAL VERSION:

UNIFORMES HOMOLOGADOS PARA A ETAPA:
APPROVED ITEMS FOR THIS STAGE

Caprichem e enviem seus replays até o dia 28/06/2009 até as 20:00(HORÁRIO DO BRASIL), escrevendo no e-mail seu nick, tempo da corrida e a versão do tourist trophy que você usou(PAL ou NTSC). O ENDEREÇO PARA ENVIO DOS E-MAILS É gtspace@live.com

RESULTADO FINAL:

Olá pilotos! Foram analizados todos os replays, não tivemos nenhuma desclassificação e as penalizações diminuiram muito! Mas com elas tivemos algumas trocas de posições, Vejamos como ficou:

VERSÃO NTSC:
NTSC VERSION:

VERSÃO PAL:
PAL VERSION:

NA QUINTA FEIRA POSTAREMOS O WARM UP DA 3ª ETAPA, FIQUYEM LIGADOS, POIS QUEM PARTICIPAR DESTE WARM UP JÁ SAIRÁ NA FRENTE NA CORRIDA PRINCIPAL!

VÍDEOS DOS CAMPEÕES DA ETAPA:

NTSC: GERMANO

PAL: TILLEULS.93

SAVES DE TODOS OS PILOTOS PARA APRECIAÇÃO:
http://www.4shared.com/file/115431438/1b7eb7e4/SAVES_THE_ISLE_OF_MAN_ETAPA_2.html

OBRIGADO A TODOS!

Evo TT Cup III The Isle of Man - warm up etapa 2

2009-07-01T00:07:00.007-03:00

Olá Pilotos, aqui estamos novamente começando os trabalhos para a 2ª etapa! Neste warm up Contaremos o começo da Historia do The Isle of man e anunciaremos moto e pista da 2ª etapa, que promete ter diferenças menores de tempo entre os pilotos, aumentando a disputa. Vamos ao "momento cultural" da etapa:

Em 1906, num jantar comemorativo no clube inglês, Auto Cycle Union, surgiu a idéia de uma prova motociclistica longa e em estradas. Como era proibido na Inglaterra, a corrida seria realizada numa ilha do mar da Irlanda, onde havia travessia por ferry-boat. Essa era a Isle of Man.

Ilha de Man, Irlanda

A idéia recebeu todo apoio do governo independente da ilha, que já tinha uma prova de automobilismo internacional.
O circuito "oficial" da prova é chamado de Montanha , com 60,739 Km de extensão. Para as motos da época, foi criado um circuito menor, chamado de St. John, com apenas 25 km. Para a primeira corrida, o regulamento era o seguinte: Moto de turismo, com dois freios, silenciador, jogo de ferramentas e um banco solo. Foram criadas 2 categorias : motos de um cilindro com consumo de 33 Km/L e de dois cilindros com consumo mínimo de 25 Km/L. No resto valia tudo, desde peso, cilindrada, etc.

Em 28 de maio de 1907 acontece o primeiro Tourist Trophy. A prova teve 10 voltas, num total de 250 km, e foi vencida, na categoria monocilíndrica, por Charles Collier, com uma Matchless (ele era o dono da fabrica) abrindo uma vantagem de mais de 10 minutos sobre o 2º e 3º colocados, que correram de Triumph.

Charles Collier (na frente) e Harry Collier e suas AJS - Matchless

A categoria bicilindrica foi vencida por Rem Fowler, com uma Norton equipada com motor Peugeout, que mesmo com mutios tombos, pneu furado, e outras peripécias, chegou com 30 minutos de vantagem. Sua média foi de 69 Km / h !
A corrida era contra o relógio, ou seja vencia quem fizesse o percurso de 10 voltas em menos tempo. A prova era do piloto e sua moto contra a estrada ! A largada era aos pares. Não existia estratégia de corrida e retardatários. Os adversários de cada um eram os buracos, muros, e as estradas estreitas e poeirentas.Isso sem contar com o clima da ilha, que era úmido e frio. No meio da prova o piloto poderia topar com um repentino e denso nevoeiro, uma chuva fina e fria e logo após encontrar sol novamente.

Largada aos pares

Já em 1909, a corrida teve uma média de 79 Km /h vencida por Harry Collier (irmão de Charles) , com uma Matchless . Já não havia mais as categorias separadas.

Lister Cooper com sua Triumph 3,5 hp em 1908

WARM UP!

Agora quem quiser se "aquecer para a etapa" vai saber onde será e a moto da etapa. Como disse no início, a pista favorecerá diferenças menores de tempo, pois será uma pista mais extensa, com oma moto parecida com a da etapa anterior. Vejamos então:

LEMBRANDO QUE A PARTICIPAÇÃO NO WARM UP É LIVRE E NÃO VALE PONTUAÇÃO PARA A ETAPA. Como não vale pontuação, podem ir para a pista com qualquer um dos uniformes. Quem quiser e puder participar poderá correr em arcade, time trial e enviar seu ghost save até o DOMINGO, dia 21/06/2009, até as 20:00, horário do Brasil. O endereço para envio dos tempos e ghost saves é gtspace@live.com .

Muito obrigado a todos e boas voltas!

RESULTADO FINAL - NTSC
FINAL RESULT - NTSC

VÍDEO DO VENCEDOR

WINNER VIDEO

RESULTADO FINAL - PAL
FINAL RESULT - PAL

VÍDEO DO VENCEDOR
WINNER VIDEO

Evo TT Cup III The Isle of Man Etapa 1

2009-07-01T00:06:00.006-03:00

Olá pilotos, chegou a hora de acelerarmos no evento principal da 1ª etapa, o que vale pontuação de fato. A moto vocês já conhecem, a pista também conhecem (pelo menos tiveram a oportunidade de conhecer). Resolvemos deixar os textos da história para os warm ups, então no Warm Up da 2ª etapa a primeira parte da história da competição que homenagearemos, já que não podíamos deixar de falar sobre como tudo começou na primeira etapa. Agora vamos aos itens homologados para a etapa:

TOURIST TROPHY NTSC (AMERICA)

TOURIST TROPHY PAL (EUROPE)

Lembramos que o uniforme street tem que ser calça jeans, jaquela, botas e capacete. Como a moto da etapa é relativamente lenta, nesta etapa serão desclassificadas voltas com escapadas da pista, toques entre as motos causadas pelo jogador ou pelos pilotos da inteligencia artificial, então caprichem e enviem seus replays até o dia 14/06/2009 até as 20:00, escrevendo no e-mail seu nick, tempo da corrida e a versão do tourist trophy que você usou(PAL ou NTSC). O ENDEREÇO PARA ENVIO DOS E-MAILS É gtspace@live.com

Boa sorte a todos e vamos pra pista!

RESULTADO FINAL:

Olá pilotos! Foi um grande início de campeonato! Com um grid recorde de 22 pilotos no total tivemos uma etapa com muitas surpresas agradáveis! vários pilotos que já são feras no gt4 resolveram "brincar com a gente" e mandaram belos tempos. Como tivemos algumas falhas de interpretação criamos uma tabela de penalizações(uma maneira de valorizar a participação dos pilotos, evitando a dura desclassificação), acrescentando tempo à corrida dos pilotos que foram para pista com algum item homologado errado ou que excederam algum limite, Apenas nos casos de potencia errada não aceitaremos as voltas. Os tempos grifados em azul foram dos pilotos que infelismente foram desclassificados, por excederem a potencia, os tempos grifados em branco foram dos pilotos que tiveram penalizações, por entrarem na pista com o uniforme errado, por terem tocado nos adversários ou por terem escapado da pista. Na próxima etapa postaremos também as imagens dos uniformes homologados, para reduzir a possibilidade de erros. Como foram muitos tempos acho que os números falam melhor do que eu, então vamos a eles:

RESULTADO FINAL NTSC (AMERICANA):
FINAL RESULT AMERICAN VERSION (NTSC):

RESULTADO FINAL VERSÃO PAL (EUROPÉIA):
FINAL RESULT EUROPEAN VERSION (PAL)

NÃO PERCAM O WARM UP DA 2ª ETAPA! SERÁ POSTADO NESTA 5ª FEIRA, ÀS 22:00.
DON´T LOST THE 2nd STAGE´S WARM UP! IT WILL BE POSTED ON THIS THURSDAY, AT 22:00 (BRAZILIAN TIME)

ASSIM COMO NOSSO CAMPEONATO DE TT, O CAMPEONATO DE GT4 DO COMPLEXO COMEÇOU BOMBANDO E ESTÁ MUITO LEGAL! CONVIDO TODOS A PARTICIPAREM. MAIORES INFORMAÇÕES NO LINK:

http://papaleguascampeonatogt4.blogspot.com/

SAVES PARA DOWNLOAD:
http://www.4shared.com/file/112536899/ca0430e/saves_race_etapa_1_the_isle_of_man.html

Muito obrigado a todos pela participação!

EVO TT CUP III "THE ISLE OF MAN" WARM UP 1ª ETAPA

2009-06-05T01:06:00.011-03:00

Olá Pilotos! É com muita alegria que iniciamos nossa terceira edição de campeonatos de Tourist Trophy da linha Evolution TT Cup, a “THE ISLE OF MAN”. Algumas novidades foram incorporadas nessa nova temporada baseada nas necessidades que foram surgindo com o tempo. Testamos exaustivamente as duas versões de TT, a NTSC americana e a PAL européia e notamos algumas diferenças na performance das motos, e para continuar sendo justos com todos os pilotos, teremos dois campeonatos em um, pois serão duas tabelas para a mesma competição em cada etapa: uma tabela para a versão NTSC e outra tabela para a versão PAL, o que traz mais emoção, pois o campeonato passa a ter dois campeões. Quem quiser e puder, pode mandar tempos para as duas versões e concorrer nas duas tabelas, aumentando suas chances, caso tenha as duas versões à sua disposição. Neste campeonato, como vocês já sabem, homenagearemos a lendária competição que batizou nosso principal simulador de motociclismo do Playstation 2. começaremos a homenagem postando um resumo de como tudo começou: A história do Motociclismo, no texto que segue:

A história sobre duas rodas.

Tudo começou em 1869 ...

A motocicleta foi inventada simultaneamente por um americano e um francês, sem se conhecerem e pesquisando em seus paises de origem. Sylvester Roper nos Estados Unidos e Louis Perreaux, do outro lado do atlântico, fabricaram um tipo de bicicleta equipada com motor a vapor em 1969. Nessa época os navios e locomotivas movidas a vapor já eram comuns, tanto na Europa como nos Estados Unidos, na França e na Inglaterra os ônibus a vapor já estavam circulando normalmente.

O inventor da motocicleta com motor de combustão interna foi o alemão Gottlieb Daimler, que, ajudado por Wilhelm Maybach em 1885, instalou um motor a gasolina de um cilindro, leve e rápido, numa bicicleta de madeira adaptada, com o objetivo de testar a praticidade do novo propulsor. A gloria de ser o primeiro piloto de uma moto adicionada por um motor (combustão interna) foi de Paul Daimler, um garoto de 16 anos filho de Gottlieb. O curioso nessa história é que Daimler, um dos pais do automóvel, não teve a menor intenção de fabricar veículos motorizados sobre duas rodas. O fato é que, depois dessa máquina pioneira, nunca mais ele construiu outra, dedicando-se exclusivamente ao automóvel.

Gottlieb Daimler, o inventor!

o precursor de todos os motores de motos...

Garagem de Gottlieb Daimler

A primeira motocicleta com motor de combustão interna, foi fabricada na Alemanha por Gottlieb Daimler, em 1895.

O motor de combustão interna possibilitou a fabricação de motocicletas em escala industrial, mas o motor de Daimler e Maybach, que funcionava pelo ciclo Otto e tinha quatro tempos, dividia a preferência com os motores de dois tempos, que eram menores, mais leves e mais baratos. No entanto, o problema maior dos fabricantes de ciclomotores - veículos intermediários entre a bicicleta e a motocicleta - era onde instalar o propulsor: se atrás do selim ou na frente do guidão, dentro ou sob o quadro da bicicleta, no cubo da roda dianteira ou traseira? Como de inicio não houve um consenso, todas essas alternativas foram adaptadas e ainda existem exemplares de vários modelos. Só no inicio do século XX os fabricantes chegaram a um consenso sobre o melhor local para se instalar o motor, ou seja, a parte interna do triangulo formado pelo quadro, norma seguida até os dias atuais.

os primeiros tempos do motociclismo não foram nada fáceis...

Orient, a primeira moto fabricada nos EUA.

Cartaz de um mega evento da época.

A história da motocicleta no Brasil

Começou no inicio do século passado com a importação de muitas motos européias e algumas de fabricação Americana, juntamente com veículos similares como sidecars e triciclos com motores.

O crescimento da indústria automobilística no Brasil, juntamente com a facilidade de compra dos carros, a partir da década de 60, praticamente paralisou a indústria de motocicletas. Somente na década de 70 o motociclismo ressurgiu com força, verificando-se a importação de motos japonesas (Honda, Yamaha, Suzuki) e italianas. Surgiram também as brasileiras FBM e a Piaggio, Brumana, Motovi (nome usado pela Harley-Davidsom na fabrica do Brasil), Alpina, etc.

Nos anos 80 observou-se outra retração no mercado de motocicletas, quando varias montadoras fecharam as portas. Foi quando apareceu a maior motocicleta do mundo, Amazonas, que tinha motor Volkswagen de 1600cm3.

Nesta abertura de campeonato postaremos a moto e a pista da 1ª etapa para que os pilotos possam se “aquecerem” e trocarem os saves no sábado. A participação nesta espécie de qualify não será obrigatória, quem quiser participar do warm up basta correr no estilo time Trial e enviar seu save ghost na data e horários limite homologados. No sábado, postaremos todos os detalhes da 1ª etapa e começaremos a falar especificamente da história do THE ISLE OF MAN.

WARM UP DA 1ª ETAPA:

MOTO: YAMAHA SR 400 RM'05

MODO: ARCADE / TIME TRIAL

PISTA: AUTUMN RING MINI

UNIFORME: STREET(CALÇA JEANS, JAQUETA, BOTA E CAPACETE)

PRAZO LIMITE PARA ENVIO DE SAVES DO WARM UP: DOMINGO, 7 DE JUNHO DE 2009 ATÉ AS 20:00 HORAS PARA PILOTOS BRASILEIROS E DOMINGO, 7 DE JUNHO DE 2009 ATÉ AS 23:59 HORAS PARA PILOTOS EUROPEUS (HORÁRIO DA EUROPA).

CASO TENHA ALGUMA DÚVIDA OU NÃO TENHA LIDO AS REGRAS, CLIQUE AQUI

Se você não sabe como proceder para enviar seu save, clique no link abaixo e confira o tutorial que preparamos, clicando AQUI

Se você não sabe como transferir um save do seu computador para o memory card, clique AQUI.

Esperamos que vocês se divirtam bastante nesta nova competição.
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BOAS VOLTAS A TODOS E GRANDE ABRAÇO!

Desafio TOURIST TROPHY

2009-05-23T23:46:00.010-03:00

Olá Pilotos! Bem vindos ao nosso segundo desafio da semana de TT! Neste desafio escolhemos uma moto que gostaríamos de colocar num campeonato mas nunca encaixamos uma combinação que ficasse no contexto de nossas competições: BUEL FIREBOLT XB12R RM'05, que dizem ser a melhor moto que existe para se fazer curvas...se é ou não, saberemos a partir dessa semana, pois tentaremos domar mais esse foguete nas curvas de Suzuka West Course. Agora chega de conversa fiada a vamos ao que interessa!

ITENS HOMOLOGADOS:

O endereço para envio dos tempos é gtspace@live.com e a data limite para o envio de tempos é no sábado, dia 30 de maio de 2009 .

OBS: Desta vez não serão aceitas voltas com escapadas, por menor que seja, pois este é um belo aquecimento para o campeonato que está chegando por aí. Hora de recuperar os reflexos para mais uma competição onde nos divertiremos muito!

Boa sorte a todos ! ! !

RESULTADO:

Bem amigos, chegamos ao final de mais um desafio de TT, tivemos um grid pequeno mas de muita qualidade, com belos tempos! Tilleuls.93 vence o desafio com um temporal: 1'16.945 (ele fez uma tempo mais baixo mas não enviou o replay, então o tempo validado foi este. Cemathias fica em 2º, jogando também no TT europeu consegue ficar "menos distante" de Tilleuls. Elvis TTGT fecha o grid com pequena vantagem sobre Jspeedster. Seguindo no grid vemos FSPER, Trial de Echidna e Rony Mamola fecha o grid. Vejamos os tempos:

SAVES PARA DOWNLOAD:
http://www.4shared.com/file/109062532/b0a73caf/saves_II_desafio.html

Amanhã posto os vídeos! MUITO OBRIGADO A TODOS!

Evolution TT Cup III - "THE ISLE OF MAN"

2009-05-19T00:19:00.003-03:00

EM BREVE!

VIDEOS DE ENCERRAMENTO EVO TT II

2009-04-19T01:00:00.000-03:00

TILLEULS.93 - 1º COLOCADO

PEDRA JUNIOR - 2° COLOCADO

CEMATHIAS - 3º COLOCADO

ELVIS TTGT - 4º COLOCADO

RENAN - 5° COLOCADO

JSPEEDSTER - 6° COLOCADO

FSPER - 7° COLOCADO

RONY MAMOLA - 8º COLOCADO

Evo TT Cup II - KAMIKAZE EDITION

2009-03-29T02:14:00.000-03:00

Chegamos à última etapa, veja os parâmetros:

para maiores informações, clique AQUI.

TEMPOS 1ª BATERIA:

1ª Bateria - Tilleuls.93

Evo TT Cup II - KAMIKAZE EDITION

2009-03-29T02:12:00.000-03:00

CLASSIFICAÇÃO APÓS 5° ETAPA:

Evo TT Cup II - KAMIKAZE EDITION

2009-03-19T01:27:00.000-03:00

Agora a briga é em alta velocidade!

MAIORES INFORMAÇÕES, CLIQUE AQUI

1ª BATERIA: RODMORETTI

RESUMO DA 2° BATERIA:

2° BATERIA: CEMATHIAS Vs. PEDRA JUNIOR

EVO TT Cup II - KAMIKAZE EDITION

2009-03-14T23:03:00.000-03:00

CLASSIFICAÇÃO APÓS 4° ETAPA:

EVO TT Cup II - KAMIKAZE EDITION

2009-02-28T20:55:00.000-03:00

Bem vindos à etapa Kamikaze em sua essência...veja um resumo da "loucura":

1° ETAPA - CEMATHIAS - 1'29.510

Maiores informações, clique AQUI.

RESULTADO DA ETAPA:
2° BATERIA - CEMATHIAS - SHOW TIME!

CLASSIFICAÇÃO EVO TT II - KAMIKAZE EDITION

2009-02-24T15:52:00.000-03:00

ESTA É A CLASSIFICAÇÃO APÓS A 3° ETAPA:A PRÓXIMA ETAPA SERÁ A MAIS "SUICIDA" DO CAMPEONATO...

EVO TT Cup II - KAMIKAZE EDITION

2009-02-15T11:22:00.000-03:00

Olá pilotos! Nossa competição chega na 3° etapa com um belo desafio! veja um resumo desta 1° bateria:

RAFAVIVAX - 1° BATERIA

Para maiores informações,clique AQUI.

RESULTADO ETAPA:
RESUMO DA 2° BATERIA:
NILO RIBEIRO 2° BATERIA - SHOW TIME!

Para maiores informações, clique AQUI.

EVO TT II - KAMIKAZE EDITION

2009-02-01T09:27:00.000-02:00

Nosso campeonato entra na 2° etapa. Agora o desafio é nas curvas de Mônaco! Vejam um resumo da etapa:

1° BATERIA - CEMATHIAS

Para maiores informações, clique AQUI.

RESULTADO DA ETAPA:
clique nas imagens para aumentá-las

2° BATERIA:
2° bateria - Cemathias - Show Time:

EVO TT II - KAMIKAZE EDITION

2009-01-22T23:43:00.000-02:00

RESUMO DA 1° BATERIA:

ADAMFAST, 1° BATERIA:

RESULTADO DA 1° ETAPA

clique nas imagens para aumentá-las
maiores informações clique AQUI

RESUMO DA 2° BATERIA:

ADAMFAST, 2° BATERIA - SHOW TIME!

1° CAMPEONATO ANUAL DE FOTOS DE GT4

2009-01-16T23:51:00.000-02:00

Você tem Gran Turismo 4? Sabe tirar belas fotos no game? QUER GANHAR UM PLAYSTATION 3? CLIQUE AQUI E DESCUBRA COMO!

ESTA CHEGANDO A HORA ! ! !

2009-01-01T19:23:00.000-02:00

CLIQUE AQUI PARA MAIORES INFORMAÇÕES

FELIZ NATAL AMIGOS ! ! !

2008-12-25T12:04:00.000-02:00

Vídeo maneiríssimo !

2008-11-29T22:22:00.000-02:00

CEMATHIAS EVO TT RACE: 2° LUGAR

2008-10-27T11:57:00.000-02:00

EVOLUTION TT PAPALÉGUAS

2008-10-17T01:20:00.000-03:00

O campeonato está "bombando", a evolução não pára!. Para participar ou acompanhar o campeonato, clique aqui

DESAFIO DE REGULARIDADE TOURIST TROPHY

2008-10-10T00:31:00.000-03:00

Foi dada a largada para um desafio muito bacana: o 1° desafio de regularidade de Tourist Trophy, onde o piloto fará uma corrida de duas voltas no arcade mode e terá que vencer a corrida e conseguir a menor diferença possível de tempo destas duas voltas. A menor diferença vence o desafio. o legal é que não precisa ser nenhum "AZ do TT" para vencer o desafio, basta fazer estas duas voltas de forma mais regular possível. Se o piloto cravar o mesmo tempo (minutos, segundos e milésimos) iguais nas duas voltas, o desafio acaba. Para Maiores informações clique aqui.

EVOLUTION TT CUP PAPALÉGUAS

2008-08-18T23:52:00.000-03:00

Imaginem um campeonato em que correremos contra os pilotos do jogo, contra os participantes inscritos e contra o relógio; um campeonato com pistas diversificadas, da mais plana às mais seletivas, pistas de alta e travadas, de motos com variadas cilindradas e pesos, street e de corrida, tudo isso numa única competição de 6 etapas, onde motos e pistas cada vez mais “nervosas” surgirão a cada etapa. Um campeonato voltado para a evolução dos pilotos, em que cada etapa trará um assunto a ser discutido no fórum para trocarmos experiências: tangência, ultrapassagens, setings, modos de pilotagem...e mais!

EVOLUTION TT CUP PAPALÉGUAS, porque evoluir faz parte!

Largada no dia 24/08/2008.

CONCURSO DE FOTOS DE TOURIST TROPHY 2° ETAPA

2008-07-06T19:28:00.000-03:00

Começou neste mês a 2° ETAPA DO CONCURSO DE TT, a primeira etapa contou com 30 participantes, e mais de 80 fotos, muito belas e variadas, mostrando quase tudo de bom que tem neste incrível simulador de motovelocidade. A segunda etapa consiste em clicar motos estilo Sport (sem número de corrida) nas belas pistas de City courses, com prazo até o final deste mês de julho. Para obter mais informações clique no link: http://www.estudioe.com.br/tt/

Para conferir as fotos da primeira etapa e algumas desta segunda etapa, clique neste link:http://concursofotostt.blogspot.com .

BOAS FOTOS!

INFORMATIVO - CONCURSO DE FOTOS DE TOURIST TROPHY

2008-06-03T00:50:00.000-03:00

Foi dada a largada para o 1° concurso aberto de fotos de Tourist trophy. O concurso terá 3 etapas, o prazo para a primeira etapa é do dia 1° até 30 de junho de 2008 e tem premiação para as três melhores fotos no final do concurso. O corpo jurado é composto de profissionais do ramo, maiores informações e inscrições no site:

http://www.estudioe.com.br/tt/

link para conferir as fotos enviadas:

http://concursofotostt.blogspot.com/ .

Vamos clicar?

1° CAMPEONATO DE TOURIST TROPHY

2008-05-04T20:58:00.000-03:00

Finalmente amigos, depois da parceria firmada entre o GT Space e o blog do Papaléguas, começa o 1° CAMPEONATO DE TOURIST TROPHY. As regras são bem interessantes, podendo cada piloto escolher sua moto entre algumas opções homologadas. Registrem-se no fórum e vamos colocar os foguetes de 600 cc pra queimar o asfalto !

link das regras do campeonato:

link da 1° etapa:

Trial TOURIST TROPHY:

2008-04-20T19:08:00.000-03:00

Em breve postarei o link do campeonato de Tourist Trophy, que será realizado pelo Blog do Papaléguas, que entrou em parceria com este blog, para que todos os pilotos de TT corram juntos no mesmo campeonato.